The Economistin "World in 2008" - numerossa New Yorkin pormestari Michael Bloomberg kirjoitti mielenkiintoisen artikkelin suurkaupunkien kasvavasta merkityksestä maailman voimavaroina. Bloomberg on itse kunnostautunut New Yorkissa monellakin saralla pormestarina. Myös täällä Barcelonassa erään esittelytilaisuuden yhteydessä sanottiin että nykyajan kaupungit kilpailevat keskenään parhaista osaajista ja yrityksistä. Tämän takia esim. kulttuurin, arkkitehtuurin ja taiteen edistäminen ovat asioita joihin jokaisen oikean metropolin kannattaa panostaa perusasioiden ohella. Barcelonahan koki aikamoisen muodonmuutoksen 92 olympialaisten yhteydessä ja on sen jälkeen ollut yksi Euroopan keskeisistä metropoleista.
Kaupungissa paikallinen kaupunki- ja aluehallinto näkyy ja kuuluu monessa. Aiemmin kirjoittelin olutta nauttivista siivoojista, mutta keskeisin palvelu minulle on ehkä ollut julkinen liikenne. Koska asun keskustassa, on moni asia ihan kohtuullisen kävelyn päässä. Parin viime viikon pääasiallinen ohjelma on kumminkin ollut koulussa alkaneet kurssit, niihin liittynyt oheissäätö sekä tietty matkustaminen. Aamuruuhkassa meiltä menee koululle päälle 45 min bussilla tai kahdella, riippuen siitä kuinka paljon haluaa kävellä. Paluu harvemmin on sen nopeampi, joten pari tuntia on joka päivä varattava edestakaiseen reissaamiseen.
Tarkoituksenani olisikin alkaa hyödyntämään Barcelonan kaupungin ehkä nerokkainta palvelua, Bicingiä. Kyseessä on vuokrapyöräsysteemi, jossa 24 euron vuosimaksun maksamalla saa itselleen Bicing-kortin, jolla pystyy lunastamaan itselleen käyttöön pyörän kaupungin kymmenistä Bicing-telineistä. Pyörä on tarkoitettu nimenomaan pendelöitiin paikasta toiseen ja näin ollen sen käyttö on ilmaista ensimmäisen puoli tuntia ja tämän jälkeen käyttö maksaa nimellisen summan (jotain 20-50 sentin välillä) jokaiselta kymmeneltä minuutilta aina kahteen tuntiin asti. Tämän jälkeen pyörä on palautettava räkkiin tai alkaa juoksemaan astetta kovempi rankaisumaksu. Asemia on siis aivan jokapuolella kaupunkia ja pyörän voi lunastaa mistä vain ja jättää minne vain. Palvelu toimii viikolla 5.00-24.00 ja pe-la päivinä kellon ympäri, eli about samoilla aikatauluilla kuin metro. Asiaa sivuten: toisin Suomen vastaava, tunnistaa paikallinen julkinen liikenne sen tosiasian että ihmiset liikkuvat myös yöllä, erityisesti viikonloppuisin, ja tarjoavat palveluita sen mukaan.
Bicing on siis käytännössä Helsingin pyöräpalvelu potenssiin 10. Erityisen kätevän siitä tekee se että ei ole sidoksissa pyörään millään tavoin. Toisin kuin oman pyörän kanssa, ei tarvitse huolehtia huolloista tai varkauksista vaan voi käyttää pyörää tarvitessaan ja päästä helposti paikasta toiseen. Bicingin hankkimisesta tekee ajankohtaisen vielä se, että kaupungin bussikuskit ovat lakkoilleet ja meinaavat olla lakossa maaliskuun ensimmäisen viikon, joka meinaa minulle siis a) bicingiä b) yli tunnin kävelyä c) vajaan tunnin metroa tai d) kympin taksimatkaa koululle. Mainittakoon vielä, että mm. Lontoo on kopioimassa Barcelonan systeemiä ja aloittamassa omaa palveluaan lähiaikoina.
Lisää innovatiivista kaupungeista voi katsella esim. Global city käsitteen alta Wikipediasta, joka tarjoaa mielenkiintoista lisätietoa. Listan melko ennalta-arvattava maailman metropolien kärki on Lontoo, Nyki, Pariisi ja Tokio 12:lla pisteellä full service world cities luokassa. Omista asuinpaikoistani Toronto rankataan korkeimmalle major world city luokkaan 8 pisteellä, minor world cities luokan 4 pistettä tulee sekä Barcelonalle ja Buenos Airesille ja Helsingilläkin on 3 pistettä joka on yhtä kuin "strong evidence of world city formation". Tamperetta ja Mikkeliä tältä listalta on ehkä turha sen enempää etsiä:D
Tästähän voisi aloittaa vaikka uuden kilpailuhenkisen pistekeräilyn. Jokaisesta vieraillusta kaupungista saa pisteitä ja niissä vietetyn ajan mukaan vielä kertoimia. Jotta saldo ei karttuisi liian nopeasti, saisi täydet pisteet vaikka 30 päivän mukaan. Eli 3 päivän reissu Nykiin kartoittaisi saldoa 1.2 pistettä, kun Helsingissä saman määrän saamiseen menisi 12 päivää. Kaupunkeja verrattaessa ei kyllä kuulosta ihan tasapainoiselta järjestelmältä, joku muu voinee kehitää eteenpäin... Bonuksia voisi tulla vaikka aina sitä mukaa kun on saanut haltuunsa jonkun luokan kaikki kaupungit.
Mainittakoon että tänään tuli kuukausi täyteen Barcelonaa, joten pistesaldoni täältä kasvoi jo yli neljän. Nyt taitaa olla past my bedtime, joten palailen kuukausipäivän tunnelmiin lähiaikoina.
Tilaa:
Lähetä kommentteja (Atom)
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti